Un groupe de citoyens d’Osaka veut faire entendre sa voix alors que la préfecture demande au gouvernement central d’accueillir le premier projet de station intégrée du pays. Tout le monde n’est pas d’accord, cependant, avec un groupe proactif de citoyens déclarant haut et fort qu’ils ne soutiendraient pas la mesure et cherchant à lancer un référendum sur la question.
Référendum souhaité – Il n’y aura probablement pas de référendum
Leurs chances de succès sont minces au mieux, mais les initiateurs ont néanmoins réussi à rassembler 157 000 signatures, ce qui est suffisant pour faire pression sur le Conseil municipal et le bureau du gouverneur. Il reviendrait à ces derniers d’accéder à la demande d’un référendum à l’échelle de la préfecture, mais il est peu probable que cette demande aboutisse.
Les citoyens ont menacé de protester et de bloquer l’arrivée de la RI si leurs demandes ne sont pas satisfaites. Pour commencer, toutes les signatures doivent être soumises à un processus de vérification minutieux. Si elles dépassent les 146 000 signatures valides requises pour lancer ce processus, un référendum pourra être demandé au gouverneur. Hirofumi Yoshimura mise beaucoup sur le succès d’un bureau intégré, bien qu’Osaka ait consacré beaucoup de temps et d’efforts à la préparation de cette mesure.
Dans l’intervalle, Osaka a déjà dû faire face à une tentative infructueuse de lancer un référendum, ce qui indique que les citoyens, quelle que soit la force de leurs sentiments sur la question, ne seront pas en mesure de faire une brèche dans les plans des fonctionnaires. Alors que d’autres préfectures et villes n’ont pas atteint leurs objectifs initiaux – Wakayama et Yokohama ayant abandonné la course – Osaka a fait preuve de résilience.
Mais les citoyens affirment que leurs voix ne sont pas entendues et que le gouvernement local agit de manière autoritaire. Cela coûterait aux élus du crédit politique dans les courses futures. Le problème, c’est que si les centres de villégiature intégrés sont devenus un sujet brûlant dans le contexte d’une pandémie mondiale, ils sont « trop gros » pour être abandonnés. Le coût de chaque projet est estimé entre 10 et 12 milliards de dollars.
Coûts économiques et inquiétudes bien réelles
Cependant, la pression pour réaliser le projet a augmenté. Lorsque l’idée de construire des stations intégrées a été lancée, elle a fait l’unanimité. Depuis, les choses ont pris une autre direction : de nombreuses entreprises qui avaient initialement prévu d’investir se sont retirées de la course et les gouvernements locaux ont également retiré leurs offres.
Les habitants d’Osaka craignent que l’île artificielle située près de la baie d’Osaka ne soit pas en mesure d’accueillir la course. Certains fonctionnaires semblent partager ces craintes, mais la candidature a jusqu’à présent reçu l’approbation de tous. Les citoyens, cependant, affirment que les avantages économiques qu’une RI apporterait ne compenseraient toujours pas la charge financière supplémentaire que les habitants auraient à supporter.
Osaka a redoublé d’efforts pour courtiser les investisseurs et a déclaré que l’île artificielle contestée de Yumeshima verrait ses problèmes de liquéfaction du sol réglés par le gouvernement local. Cela signifie que des fonds supplémentaires seront nécessaires pour s’assurer que Yumeshima est apte à accueillir une station intégrée par des promoteurs.
Mais c’est là que se trouve la pomme de discorde. Les habitants devraient payer environ 79 milliards de yens, soit 622 millions de dollars, pour que l’île puisse accueillir un complexe intégré. Osaka semble penser que c’est un prix à payer.
