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Le secteur ferroviaire européen, en pleine progression vers les niveaux pré-pandémiques

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Les chemins de fer vont se renforcer en 2022. Selon le dernier rapport de S&P Global Ratings, Le nombre de passagers ferroviaires en Europe remontera à 75 %, voire 90 %, d’ici 2022.par rapport aux données de 2019.

« Nous prévoyons une reprise continue et plus forte pour le secteur ferroviaire européen en 2022, maintenant que la plupart des pays de la région ont largement assoupli les restrictions de mobilité », déclare Gonzalo Cantabrana Fernández, analyste crédit de la firme new-yorkaise.

S&P Global Ratings considère que Un redressement complet de la plupart des entreprises ferroviaires avant 2023 est « improbable ». « au minimum ». Cela est dû à « l’adoption généralisée du télétravail et à l’utilisation accrue de la voiture, qui ont freiné le trafic commercial ». « En outre, nous pensons que la reprise rapide du trafic de loisirs pourrait être une tendance temporaire », ajoutent-ils.

Si ces estimations sont atteintes, elles amélioreraient considérablement les chiffres de 2021, où le nombre de passagers ferroviaires représentait environ 60 % des niveaux de 2019. Il convient de noter que le secteur ferroviaire connaît une reprise plus rapide que l’aviation.dont le nombre de passagers l’an dernier se situait entre 20 % et 40 % des niveaux de 2019, selon S&P Global Ratings.

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L’agence de notation basée à New York attribue ce redressement, en plus de la fin des fermetures et des restrictions de voyage de Covid-19, à la « nature quasi-monopolistique » et « l’importance politique, sociale et économique des chemins de fer pour les gouvernements ». Les Européens. Cette circonstance « a entraîné l’octroi d’aides d’État, qui ont permis d’amortir la détérioration des paramètres de crédit. »[Enconséquencemalgrélabaissedunombredepassagerslasolvabilitédescompagniesferroviairesabienrésisté

« Depuis février 2020, nous avons généralement abaissé d’un cran nos notes sur les opérateurs ferroviaires européens, même si certaines ont été maintenues », note Cantabrana. « Cela contraste avec les abaissements de deux crans sur la plupart des aéroports européens que nous notons. »

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L’entreprise américaine met également en avant les conséquences du conflit armé entre la Russie et l’Ukraineen particulier de la inflation élevée et de la l’augmentation des prix de l’énergiecomme des aspects à prendre en compte à l’avenir.

« Cela pourrait retarder le rétablissement des paramètres de rentabilité et de flux de trésorerie pour la plupart des entreprises ferroviaires, à moins qu’ils ne bénéficient d’une aide gouvernementale supplémentaire. » Ils imputent cette situation au fait que  » les opérateurs ferroviaires ont des coûts fixes élevés, en particulier les coûts de personnel, qui représentent souvent une proportion importante des coûts d’exploitation « .

« Étant donné que le transport ferroviaire est un secteur à forte intensité de main-d’œuvre, les augmentations de salaire feront augmenter les coûts dans les années à venir.« , disent-ils.

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