L’avionneur Boeing a été fermé le troisième trimestre de 2022 avec un des pertes de 3,3 milliards de dollarsune augmentation monstrueuse de plus de 2 000 % par rapport à des pertes de 132 millions de dollars pour la même période de l’année précédente. Jusqu’à présent, en 2022, les pertes de la société s’élèvent à 4,39 milliards de dollars.
Suite à ces résultats, les actions de la société ont chuté de 8,77% à Wall Street. Depuis le début de l’année, l’action a chuté de 27 %.
Quant à la revenuBoeing a annoncé que les ventes ont rebondi de 4% pour atteindre 15,956 milliards d’euros contre 15 278 millions de dollars au troisième trimestre de 2021. Le chiffre est bien en deçà des attentes du marché, qui prévoyait un chiffre d’affaires de 17,76 milliards de dollars au troisième trimestre de 2021. USD 17,76 milliards.
Le site marge opérationnelle également a été considérablement réduit à -17,5%. contre 2,2 % pour la même période l’année dernière. D’un autre côté, le flux de trésorerie disponible était de 2 906 millions de dollars. contre un chiffre négatif de 507 millions de dollars en septembre 2021. Depuis le début de l’année, cette magnitude s’élève à -841 millions de dollars.
« Nous continuons à prendre des mesures importantes dans le cadre de notre redressement et restons concentrés sur nos performances », a-t-il assuré. Dave Calhounprésident et directeur général de Boeing, qui a souligné la « forte liquidité » générée au cours du trimestre et la « trajectoire solide pour atteindre un flux de trésorerie disponible positif d’ici 2022 »..
La société a souligné que les mauvais résultats de son segment de défense sont dus aux mauvaises performances de l’avion ravitailleur KC-46, des véhicules sans pilote M1-25 et du VC-25B, le nom donné au Air Force Oneun dérivé du Boeing 747. Il convient de rappeler que Boeing a accepté de remettre à neuf ces avions sous l’administration Trump, un accord qu’ils ont admis regretter plus tôt cette année.
« Je vais caractériser Air Force One comme un moment très unique, une négociation très unique, un ensemble très unique de risques qui… ». Boeing n’aurait probablement pas dû prendre« Calhoun a déclaré lors de la présentation des résultats de la premier trimestre. A cette occasion, Calhoun a assuré que Boeing est « Nous nous sommes concentrés sur la maturation de ces programmes, l’atténuation des risques et la satisfaction de nos clients. et leurs importantes missions.
Ils ont également reconnu que les problèmes de chaîne d’approvisionnement et les pénuries de main-d’œuvre rendent difficile la montée en puissance de la production. « Nous sommes réalistes quant à l’environnement auquel nous sommes confrontés et nous prenons des mesures complètes », a reconnu le PDG de Boeing dans une note aux employés rapportée par « CNBC ». « Au sein de nos installations de production, nous ne poussons pas le système trop vite. Nous ralentissons le rythme lorsque cela est nécessaire et nous nous efforçons de faire en sorte que les travaux soient achevés dans l’ordre », a-t-il ajouté.
