L’avionneur Boeing a publié le résultats du premier semestre 2022une période qui s’est terminée par des pertes de 1,082 milliard de dollars contre un bénéfice de 6 millions de dollars enregistré entre janvier et juin 2021. Dans le trimestre, le bénéfice a diminué de 72 %, passant de 567 millions de dollars à 160 millions de dollars. au deuxième trimestre de l’exercice en cours.
Le site la perte par action pour le semestre est de 1,73 $. contre un bénéfice de 9 cents par droit pour la même période de 2021. Pour le trimestre, en revanche, le bénéfice par action est positif… mais inférieur de 68 % à celui de l’année précédente, passant de 1 dollar par action à 32 cents par action. Le résultat est inférieur aux attentes du consensus, mais il déclenche un rallye dans le secteur de la santé. la valeur de l’entreprise, qui est en hausse de plus de 3% dans le « premarket »..
Le site revenuAu premier semestre, les ventes sont en baisse de 5 %, passant de 32,215 milliards de dollars en janvier-juin 2021 à 30,672 milliards de dollars cette année ; au cours des trois derniers mois, les revenus sont en baisse de 2 %, à 16,681 milliards de dollars, contre 16,998 milliards de dollars pour la même période il y a un an.
Le site Les revenus du segment des avions commerciaux ont augmenté pour atteindre 6,2 milliards de dollars. « grâce à l’augmentation des livraisons de 737, partiellement compensée par la baisse des livraisons de 787 ». « La marge d’exploitation de -3,9% reflète également des coûts et des dépenses anormaux pour la période, notamment des coûts de R&D plus élevés », expliquent-ils.
Boeing note que le carnet de commandes total s’élève à 372 milliards de dollars, dont plus de 4 200 avions commerciaux.. Parmi ces derniers, elle note que 168 sont des modèles 737 MAX et 13 autres des cargos, dont sept 777-8 Freighters pour Lufthansa. Ils notent également que 121 avions ont été livrés au cours du trimestre.
Quant au programme 787, la société continue de travailler avec la FAA pour finaliser les actions permettant de reprendre les livraisons. « Le programme produit à un taux très faible et continuera à le faire jusqu’à la reprise des livraisons, avec une prévision de retour progressif à cinq par mois au fil du temps », notent-ils. La compagnie continue de prévoir des coûts anormaux pour le 787 d’environ 2 milliards de dollars, dont la plupart seront encourus d’ici la fin de 2023, y compris 283 millions de dollars enregistrés au cours du trimestre.
La marge opérationnelle n’a pas non plus été positive. Au premier semestre, il était en territoire négatif, à -1,3%, contre 2,9% il y a un an. Au cours du trimestre, il a chuté de 23%, passant de 6% à 4,6% à la fin du mois de juin 2022.
Une nette amélioration a été constatée dans les domaines suivants. flux de trésorerie d’exploitation. Il a rebondi de plus de 700 millions en glissement semestriel, passant de -3,87 milliards à -3,135 milliards, et est revenu en territoire positif au trimestre, à 81 millions de dollars contre -483 millions il y a un an. L’entreprise note également que s’attend à ce que le flux de trésorerie disponible reste en territoire positif à la fin de l’exercice 2022..
« Au cours du deuxième trimestre, nous avons réalisé des progrès significatifs sur des programmes clés et des projets de développement. nous donnons de l’élan à notre redressement.« , a-t-il dit Dave CalhounPrésident et directeur général de Boeing. « Alors que nous commençons à franchir des étapes clés, nous avons été en mesure de générer un flux de trésorerie d’exploitation positif ce trimestre et restons en bonne voie pour atteindre un flux de trésorerie disponible positif d’ici 2022 », a déclaré Calhoun. M. Calhoun a également noté que « même si nous faisons des progrès significatifs, nous avons encore du travail devant nous et nous resterons concentrés sur la sécurité, la qualité et la transparence, tout en favorisant la stabilité, en améliorant les performances et en continuant à investir dans notre avenir ».
